Параметри на продукта
|
Модел |
def дозиращ инжектор 173-9379 (обща серия, специфични спецификации, които трябва да бъдат избрани) |
|
Тип |
Електромагнитен горивен инжектор-задвижван от насищане с ниско-съпротивление |
|
Приложими системи |
Едно-точкови/многоточкови-електронни системи за впръскване на гориво с ниско{0}}налягане |
|
Статичен поток (@3 bar) |
Обикновено се предлага в 150, 200, 250, 320 cc/min и др. |
|
Съпротивление на бобината |
Ниско съпротивление, типична стойност 2.0 - 4.0 Ω (изисква съвпадение с оригиналното ECU на превозното средство или външен резистор) |
|
Работно налягане |
2.5 - 4.0 лента |
|
Модел на пръскане |
Конична пулверизация с един-отвор или-отвор |
|
Тип интерфейс |
Множество размери на входа (O-уплътнителен пръстен), налични множество електрически щепсели |
|
Съвместими горива |
Бензин, Етанол Бензин (E10) |
|
Материал на тялото на клапана |
Неръждаема стомана |
|
Работно напрежение |
12V DC система |
ЧЗВ
В: Как да избера правилния дебит 173-9379 инжектор за моя автомобил?
О: 1. Намерете информацията на оригиналния производител: Консултирайте се с ръководството за ремонт на оригиналното превозно средство или с номера на частта на оригиналния инжектор, за да определите неговия стандартен дебит.
2. Изчислете и преценете: Ако няма оригинални данни на производителя, можете да прецените въз основа на работния обем на двигателя. Една много груба формула за изчисление е: Дебит на инжектора с един-отвор (cc/min) ≈ Обем на двигателя (L) x 0,6 x Брой цилиндри. Например, 2.0L 4-цилиндров двигател изисква приблизително 2.0 x 0.6 x 4=4.8 L/min, или приблизително 120 cc/min на отвор. Силно се препоръчва обаче използването на оригиналните данни на производителя.
Забележка: Ако са направени модификации на двигателя (като турбокомпресор, разпределителни валове с голям-ъгъл), дебитът трябва да се увеличи.
Въпрос: Може ли инжектор с ниско-съпротивление да замени директно оригиналния инжектор с-високо съпротивление?
О: Не, не може да бъде директно заменен. Инжекторите с ниско-съпротивление (2-4Ω) имат по-малко навивки на бобината и черпят повече ток, което изисква сериен балансиращ резистор или задвижване на ECU за-задържане на пик. В противен случай прекомерният ток може да изгори вътрешния задвижващ транзистор на ECU. Оригиналните инжектори с високо съпротивление (12-16Ω) могат да бъдат директно управлявани от ECU в режим на насищане. Преди подмяна трябва да потвърдите метода на задвижване на ECU на вашия автомобил. Универсалните комплекти обикновено включват необходимия сериен резистор.
В: Този инжектор изисква ли съответствие?
О: За по-стари или прости електронни системи за впръскване на гориво, след замяна с инжектор със същия дебит, ECU на двигателя обикновено може да се адаптира в определен диапазон чрез краткосрочно-регулиране на горивото (STFT) и дългосрочно-регулиране на горивото (LTFT), вероятно без специално съвпадение. За оптимална работа обаче се препоръчва: 1. Изключете отрицателната клема на батерията за няколко минути след смяната, за да нулирате стойностите за обучение на ECU. 2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална температура за 10-15 минути, след което извършете пътен тест с ниска-до-средна скорост, за да помогнете на ECU да завърши обучението си. Ако след смяната възникне нестабилна работа на празен ход или необичаен разход на гориво, може да е необходимо да проверите или коригирате еталонното съотношение въздух-гориво с диагностичен инструмент.
Популярни тагове: def дозатор инжектор 173-9379, Китай def дозатор инжектор 173-9379 доставчици, американски дизелов инжекцион, Най-добрите дизелови инжектори 2645A717, инжектор за дизел от Cat, инжектори Premco, Ремонтирани инжектори 178 6342, Инжектори за камиони 249 0707
