ДИЗЕЛОВ инжектор 23670-0E090 Използвайки затворен{3}}контролен дизайн, основната структура се състои от компоненти с висока-прецизност, като възел от електромагнитен клапан, управляващо бутало, възел от иглени клапани и горивни инжектори. Хлабината между игления вентил и тялото на клапана е изключително малка (приблизително 0,002-0,004 mm), което изисква изключително висока прецизност в производствения процес. Електромагнитният клапан използва бобина с ниско-съпротивление или високо-съпротивление, което води до бърза реакция и позволява множество режими на впръскване, включително предварително впръскване, основно впръскване и след впръскване. Това не само ефективно оптимизира процеса на изгаряне на горивото, но също така значително намалява шума на двигателя и емисиите на отработени газове. Този модел е съвместим предимно с някои дизелови двигатели (специфичните съвместими модели трябва да бъдат потвърдени въз основа на действителната конфигурация на автомобила). Препоръчително е да проверите оригиналния модел на горивния инжектор на автомобила или да се консултирате с професионален техник, за да потвърдите съвместимостта преди подмяна.
Параметри на продукта
|
Модел |
23670-0E090 (оригинален номер на част) |
|
Марка |
DENSO или съвместима марка |
|
Тип |
Common rail инжектор с високо{0}}налягане, управляван от електромагнитен клапан |
|
Метод на инсталиране |
Монтаж на фланец/монтаж на притискаща плоча (в зависимост от действителния продукт) |
|
Работно напрежение |
12V DC (стандартно напрежение за превозно средство) |
|
Съпротивление на бобината |
Ниско съпротивление (приблизително. 2-3Ω) или високо съпротивление (приблизително. 13-16Ω) (трябва да се потвърди с мултицет) |
|
Време за реакция |
По-малко или равно на 1,5 ms (издърпване-на единствения клапан във времето) |
ЧЗВ
Въпрос: Как да определите дали горивният инжектор 23670-0E090 работи правилно?
О: Предварителните проверки и преценки могат да бъдат направени чрез следните методи:
① След стартиране на двигателя използвайте стетоскоп или отвертка с дълга -дръжка, за да чуете работния звук на инжектора на всеки цилиндър. При нормални условия той трябва да издава ясен и равномерен звук "тиктакане";
② Обърнете внимание на цвета на изгорелите газове на двигателя. Нормалните изпускателни газове трябва да са безцветни или светлосиви. Ако има черен дим, това може да се дължи на прекомерно впръскване на гориво или лошо разпръскване на горивото;
③ Използвайте диагностично оборудване, за да прочетете кодовете за грешки на двигателя и да проверите данните за баланса на инжектора на всеки цилиндър. Ако отклонението на данните е голямо, е необходимо допълнително тестване;
④ Професионалното тестване трябва да се извърши на специален тестов стенд, като се фокусира върху тестването на количеството впръскване на гориво, ефекта на пулверизиране и ефективността на уплътняването.
Въпрос: Какви симптоми показват, че горивният инжектор трябва да бъде сменен?
A: Препоръчва се незабавна подмяна на горивните инжектори, когато възникнат следните ситуации:
① Трудно стартиране на двигателя, нестабилна работа на празен ход и недостатъчна мощност на ускорение;
② Черен или бял дим, излъчван от изпускателната тръба, и значително увеличение на разхода на гориво;
③ Ненормална работа на определен цилиндър и вибрациите на двигателя не се подобряват значително след откачане на щепсела на инжектора за този цилиндър;
④ Горивен инжектор капе, тече или залепва;
⑤ Проверката разкрива, че количеството впръскано гориво се отклонява значително от стандартната стойност или ефектът на пулверизиране е слаб и нормалната работа не може да бъде възстановена чрез почистване;
⑥ Проблем с отворена верига или късо съединение в бобината на електромагнитния клапан на инжектора. За да избегнете дисбаланс в работата на цилиндъра, се препоръчва да смените целия комплект горивни инжектори.
Въпрос: Какви предпазни мерки трябва да се вземат при инсталиране на нов горивен инжектор?
О: Следните изисквания трябва да се спазват стриктно по време на монтажа:
① Уверете се, че горивната система е чиста и без примеси преди монтажа и сменете горивния филтър;
② Сменете с чисто нови уплътнения на инжектора и нанесете подходящо количество специална грес или двигателно масло (за да избегнете лошо уплътнение);
③ Затегнете фиксиращите болтове до определения въртящ момент. Прекомерното затягане или разхлабване ще повлияе на уплътнителния ефект и ще причини риск от изтичане на масло;
④ След инсталиране някои модели изискват кодиране на инжектора и основни настройки на параметрите с помощта на диагностичен инструмент;
⑤ След като стартирате двигателя за първи път, внимателно проверете за течове на масло около инжекторите, след което оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути, за да се уверите, че системата е завършила обезвъздушаването;
⑥ Препоръчително е да използвате оригинални части или сертифицирани маркови части, за да избегнете проблеми със съвместимостта, които засягат употребата.
В: Какъв е експлоатационният живот на един инжектор?
О: При нормални работни условия горивните инжектори на производителите на оригинално оборудване (OEM) са проектирани за живот от 100 000-150 000 километра или дори повече. Техният действителен живот обаче се влияе от следните фактори:
① Качество на горивото (съдържание на примеси, влага, съдържание на смоли и др.);
② Цикъл на поддръжка (честота на смяна на горивния филтър);
③ Работна среда на двигателя (дългосрочна работа с-високо{1}}натоварване и чести цикли на стартиране-спиране ще съкратят живота);
④ Шофьорски навици (бързо ускорение, високо-шофиране и т.н.). Препоръчително е да проверявате състоянието на инжектора на всеки 20 000-40 000 километра и да използвате висококачествено дизелово гориво и гориво от реномирани бензиностанции.
Популярни тагове: дизелов инжектор 23670-0e090, Китай дизелов инжектор 23670-0e090 доставчици, дизелов инжектор denso, ДИЗЕЛОВ инжектор 23670 0E090, инжекционна помпа DPA, инжектори ea888, електронна система за впръскване на дизел, инжектори gen v lt1
