Инжектор Heui 387-9431

О: Инжекторите на двигателя GDI са монтирани в горивната камера и техните дюзи и глави са постоянно изложени на високо-температура и високо{1}}налягане на горивни газове. Смолистите вещества в горивото лесно образуват въглеродни отлагания при високи температури. Инжектор 387-9431 намалява точките на адхезия на въглеродни отлагания чрез оптимизиране на вътрешните канали на потока на дюзите и формата на външната глава. Прецизното пръскане също помага за подобряване на горенето, като намалява образуването на въглеродни отлагания при техния източник. Въпреки това редовното почистване с добавки към горивото все още е необходим елемент от поддръжката.

A: Честите симптоми на неизправност включват: затруднено стартиране на двигателя, когато е студен, нестабилна работа на празен ход, слабо ускорение, повишен разход на гориво и светлинна светлина за емисии. Кодовете за неизправности могат да показват прекъсване на запалването в определен цилиндър (напр. P0301) или прекалено бедна/богата горивна система. Диагнозата може да бъде направена чрез измерване на съпротивлението на бобината, извършване на тест на задвижващия механизъм на инжектора (слушане за „щракване“) или извършване на тест за консистенция на потока (на специализирано оборудване).

A: Да. Поради производствени допуски характеристиките на потока на всеки инжектор се различават леко. Съвременните ECU на двигателя имат кодиране на потока на инжектора (IJ код) или функции за адаптиране на стойността на обучение. След смяна на нов инжектор кодът за калибриране, отбелязан върху инжектора, трябва да бъде записан в ECU с помощта на диагностичен инструмент или ECU трябва да извърши обучение на празен ход, за да осигури постоянно количество впръскване на гориво във всеки цилиндър и да избегне дисбаланс на двигателя.